Proto INSA Club

Direttore Tecnico per la stagione 2025-2026. Segretario, team leader e membro nel periodo 2023-2025.

Panoramica

Come Direttore Tecnico, progetto l’architettura e lo sviluppo dei nostri nuovi veicoli ad alta efficienza per la Shell Eco-marathon. A seguito di un mandato di successo in cui il team si è assicurato il Premio per l’Innovazione Tecnica e ha raggiunto la top 10 nella competizione Europa-Africa, sto attualmente guidando la transizione strategica dalla categoria Prototipo alla categoria Urban Concept.

Contributi Tecnici

Aerodinamica e Tecnologia delle Superfici Guida della progettazione della carrozzeria dell’Urban Concept con un focus sulla riduzione della resistenza aerodinamica. Oltre all’ottimizzazione della geometria (resistenza di forma), implementazione della tecnologia “Sharkskin” (ottimizzazione della resistenza superficiale) in collaborazione con partner aerospaziali (Lufthansa Technik e BASF), con l’obiettivo di raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica senza precedenti, essendo i primi a impiegare questa tecnologia nella competizione.

Progettazione Strutturale (Materiali Compositi e Ottimizzazione Topologica) Guida dello sviluppo di un sistema di telaio in tre parti caratterizzato da una cella di sicurezza monoscocca centrale in CFRP. I sottoassiemi anteriore e posteriore utilizzano l’ottimizzazione topologica e saranno prodotti tramite Produzione Additiva in collaborazione con CETIM, basandosi sul precedente successo con i montanti delle sospensioni integrati (“fusées”) per il nostro ultimo prototipo.

Sistema di Telemetria In precedenza ho co-sviluppato una suite di telemetria e ottimizzazione delle traiettorie basata su Python. Durante la competizione l’incoerenza dei piloti superava i divari di efficienza dei veicoli tra i team, quindi è stato sviluppato un primo solutore sul posto portando a una strategia che ha ottimizzato gli input del pilota per il risparmio energetico. Successivamente, è stato creato un vero e proprio sistema di telemetria ricco di sensori. Questa architettura ha gettato le basi per l’attuale sviluppo da parte del team di un sistema di guida autonoma basato su reti neurali.

Elettronica Ho progettato il vano elettronico e contribuito alla programmazione della ECU utilizzando Simulink e C++, integrando schede di controllo personalizzate per il propulsore elettrico.

Gestione

Ho ristrutturato il flusso di lavoro dell’associazione a seguito di un ricambio generazionale, stabilendo nuove partnership e processi amministrativi.

Attualmente supervisiono team interfunzionali (propulsione, frenata, parte elettrica) per garantire che i distinti sottosistemi si integrino in un’architettura del veicolo coesa e competitiva.