Proto INSA Club

Directeur Technique pour la saison 2025-2026. Secrétaire, chef d’équipe et membre durant 2023-2025.

Aperçu

En tant que Directeur Technique, je conçois l’architecture et le développement de nos nouveaux véhicules à haute efficacité pour le Shell Eco-marathon. Suite à un mandat réussi où l’équipe a remporté le Prix de l’Innovation Technique et a atteint le top 10 lors de la compétition Europe-Afrique, je dirige actuellement la transition stratégique de la catégorie Prototype vers la catégorie Concept Urbain.

Contributions Techniques

Aérodynamique & Technologie de Surface Direction de la conception de la carrosserie du Concept Urbain en se concentrant sur la réduction de la traînée. En plus de l’optimisation géométrique (traînée de pression), mise en œuvre de la technologie “Sharkskin” (optimisation de la traînée de surface) en collaboration avec des partenaires aérospatiaux (Lufthansa Technik et BASF), dans le but d’obtenir un coefficient de traînée sans précédent, étant les premiers à employer cette technologie dans la compétition.

Conception Structurelle (Composites & Optimisation Topologique) Direction du développement d’un système de châssis en trois parties comprenant une cellule de sécurité monocoque centrale en CFRP. Les sous-ensembles avant et arrière utilisent l’optimisation topologique et seront fabriqués via la Fabrication Additive en partenariat avec le CETIM, s’appuyant sur le succès précédent avec les montants de suspension intégrés (“fusées”) pour notre dernier prototype.

Système de Télémétrie Auparavant, j’ai co-développé une suite de télémétrie et d’optimisation de trajectoire basée sur Python. Pendant la compétition, l’inconstance des pilotes dépassait les écarts d’efficacité des véhicules entre les équipes. Un premier solveur a donc été développé sur place, menant à une stratégie qui a optimisé les actions du pilote pour la conservation de l’énergie. Ensuite, un véritable système de télémétrie riche en capteurs a été créé. Cette architecture a posé les fondations pour le développement actuel par l’équipe d’un système de conduite autonome basé sur les réseaux de neurones.

Électronique Conception de la baie électronique et contribution à la programmation de l’ECU en utilisant Simulink et C++, en intégrant des cartes de contrôle personnalisées pour le groupe motopropulseur électrique.

Gestion

Restructuration du flux de travail de l’association suite à un renouvellement générationnel, établissement de nouveaux partenariats et processus administratifs.

Actuellement en charge de la supervision d’équipes interfonctionnelles (groupe motopropulseur, freinage, électrique) pour assurer que les différents sous-systèmes s’intègrent dans une architecture de véhicule cohérente et compétitive.